Xiaomi YU7 startet groß angelegte Straßentests. Kann es erfolgreich mit dem Tesla Model X konkurrieren, wenn es nächstes Jahr auf den Markt kommt?

Xiaomis erstes SUV, das YU7, wird derzeit groß angelegten Straßentests unterzogen und wird im Juni oder Juli nächsten Jahres erhältlich sein.

Da die Gestaltung der Fahrzeugmodelle immer klarer wird, hatten viele Internetnutzer bei Xiaomi ein Déjà-vu-Gefühl – es ähnelt sehr stark einer 1:1-Nachbildung des Entwicklungspfads von Tesla.

Teslas erstes Auto war das Model S, eine vollelektrische Limousine, gefolgt vom Model X, einem SUV, und dem dritten, günstigeren Model 3.

Bei Xiaomi Auto sind die Schritte nahezu identisch. SU7 ist eine Limousine, YU7 ein SUV und das legendäre dritte Modell soll ein Großserienmodell mit erweiterter Reichweite sein, das in den 150.000-Yuan-Bereich vordringt.

Diese Produktlayout-Idee ist Tesla sehr ähnlich. Dies ist jedoch nichts Ungewöhnliches. Wenn Sie die Wurzeln zurückverfolgen möchten, haben Lei Jun, CEO von Xiaomi Auto, und Tesla eine lange Geschichte.

Bereits 2013 traf sich Lei Jun mit Musk und lernte die Arbeitsweise der Tesla-Produktionslinie kennen.

Obwohl Xiaomi nach seiner Rückkehr nicht sofort mit der Autoproduktion begann, war der Grundstein für die Autoproduktion gelegt. Menschen, die Großes leisten können, erkennen immer die Vortrefflichkeit anderer, lernen zuerst von ihnen und übertreffen sie dann. Musk hatte sicherlich nicht erwartet, dass dieser Mann namens Lei Jun zehn Jahre später zu seinem starken Rivalen auf dem chinesischen Markt werden würde. Der erste Konkurrent des YU 7 ist beispielsweise das Model X.

Lei Jun hat Tesla mehr als einmal öffentlich seine Anerkennung ausgesprochen und seinen Wunsch geäußert, daraus zu lernen.

Aus heutiger Sicht ist das Lernen von Xiaomi Auto zweifellos erfolgreich. Jeder kann die Popularität des SU7 erkennen und der nächste SUV dürfte ein Überraschungskandidat der Branche werden.

Den veröffentlichten relevanten Informationen zufolge führt Xiaomi YU7 das erfolgreiche Design von SU7 fort. Die kugelförmigen Scheinwerfer sind mit ikonischen Scheinwerfern ausgestattet und die Frontpartie sieht hell und scharf aus. Unter den Scheinwerfern befindet sich eine „kleine Reißzahn“-Form, die in Kombination mit dem Führungsnut-Design auf beiden Seiten sowie dem neuen Stil der Fünfspeichenräder und gelben Bremssättel dem gesamten Fahrzeug einen ausgeprägten sportlichen Stil verleiht.

Was die Karosseriegröße betrifft, betragen die Länge, Breite und Höhe des Xiaomi YU7 4999/1996/1600 mm, bei einem Radstand von 3000 mm, und es ist als mittelgroßes bis großes SUV positioniert. Mit einer Länge von fast 5 Metern und einem Radstand von 3 Metern wird der Kabinenraum des Xiaomi YU7 voraussichtlich den des Modell Y übertreffen.

Von der Seite betrachtet ähnelt die Karosserieform etwas dem Ferrari Purosangue, beispielsweise das lange Frontdesign, und auch die Seitenkurven weisen gewisse Ähnlichkeiten auf. Xiaomi war jedoch schon immer gut darin, im Produktdesign von anderen zu lernen.

Das Design mit der langen Vorderkabine und dem kurzen hinteren Überhang kann als Highlight des Designs dieses Autos angesehen werden. Es bietet nicht nur mehr Platz zum Fahren, sondern kann auch mehr Platz für das Fahrgestell freigeben, sodass ein Akkupack mit großer Kapazität im Fahrzeug installiert werden kann.

Dies ist keine haltlose Spekulation von Internetnutzern. Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie beträgt das Leergewicht des YU7 2.405 kg und ist damit 424 kg schwerer als die Langstreckenversion des Model Y mit Hinterradantrieb. Das Mehrgewicht wird durch eine 63 Grad große Batterie wie im Zunjie S800 ausgeglichen. Daher ist dieses Auto hinsichtlich der Akkulaufzeit möglicherweise vielversprechender als Tesla.

In puncto Leistung wird das diesmal eingesetzte Xiaomi YU7 von zwei Motoren angetrieben. Die maximale Leistung der Vorder- und Hintermotoren beträgt 220 kW bzw. 288 kW, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 253 km/h und das Fahrzeug ist mit einer ternären Lithium-Ionen-Batterie von CATL ausgestattet.

Im Vergleich zum SU7 wurde die Heckmotorleistung des YU7 um 10 kW erhöht. In Bezug auf die Leistung von SU7 sollte YU7 nicht viel schlechter sein. Und in diesen Parametern wird es dem Model Y definitiv nicht nachstehen.

Es ist offensichtlich, dass Xiaomi Auto und Tesla voneinander lernen, aber auch voneinander abweichen. In puncto Entwicklungsideen ist Xiaomi Auto zweifellos clever und der Bezug zu Tesla spiegelt sich nicht nur im Produktlayout wider.

Auf seiner eigenen Herbstpressekonferenz hat Xiaomi am Ende noch etwas Ähnliches wie Jobs getan: Es demonstrierte Xiaomis autonome Fahrtechnologie und humanoide Roboter.

Kommt Ihnen dieser Vorgang bekannt vor? Weil Teslas Musk ein KI- und Roboter-Fanatiker ist. Wie einige Internetnutzer sagten, ist Xiaomis Tempo bei der Entwicklung autonomer Fahr- und humanoider Roboter dem von Tesla auf der anderen Seite des Ozeans recht ähnlich.

Bereits nach dem Start des Xiaomi-Automobilgeschäftsprojekts deckten die Investitionsbereiche von Lei Jun – darunter Xiaomi Group, Xiaomi Changjiang Industrial Fund und Shunwei Capital – nahezu den gesamten Upstream- und Downstream-Bereich intelligenter Autos ab, darunter Chips, autonome Fahrsysteme, Antriebsbatterien, OEM usw.

Durch intensive Investitionen, eine tiefgreifende Durchdringung der Lieferkette und das Lernen aus den Vorteilen freundlicher Wettbewerber verringert sich die Lücke zwischen Xiaomi Auto und Tesla. Was Xiaomi Automobile betrifft, befürchten einige Leute, dass das Unternehmen in die Fußstapfen von Tesla treten und nicht nur keine Persönlichkeit mehr haben, sondern auch seine eigene Identität verlieren könnte.

Lei Jun sagte dazu: „Im Hinblick auf mechanische Eigenschaften wie das Fahrverhalten hoffen wir, mit dem Porsche Taycan Turbo vergleichbar zu sein; in puncto Intelligenz hoffen wir, mit dem Tesla Model S vergleichbar zu sein; gleichzeitig verfügen wir auch über die fortschrittlichste Technologie und das umfassendste Ökosystem.“

Indem man Tesla als Blaupause für den Automobilbau nimmt, die Fahrleidenschaft von Porsche einbringt und auf dieser Grundlage die intelligenten Vorteile von Xiaomi integriert, ist Xiaomis Weg in die Automobilherstellung klar geworden. Wenn es unabhängigen chinesischen Marken gelingt, ein solides Fundament zu legen und hohe Gebäude auf ebenem Boden zu errichten, sollten wir ihnen Beifall zollen. Es ist auch eine Anerkennung wert, wenn wir die Welt erkunden können, indem wir auf den Schultern von Riesen stehen.

Was halten Sie von der Entwicklungsstrategie von Xiaomi Auto? Kann es seine eigenen Wettbewerbsvorteile erfolgreich etablieren und direkt mit dem Model X konkurrieren?