Der letzte Schutzpatron des Piloten – Schleudersitz-Rettungsanlage

Der Film „Herr der Lüfte“ schildert das romantische und zugleich riskante Leben eines Testpiloten. Jeder Erkundungstestflug ist äußerst gefährlich, daher ist das Lebensrettungssystem des Flugzeugs zweifellos der letzte Garant für die Sicherheit des Testpiloten.

Wenn während eines Hochgeschwindigkeitsfluges eine unerwartete Situation eintritt und der Pilot das Flugzeug verlassen muss, muss das Rettungssystem es dem Piloten ermöglichen, das Flugzeug unter dem Einfluss des Hochgeschwindigkeitsluftstroms so schnell wie möglich zu verlassen und genügend Höhe zu gewinnen, um den Fallschirm zu öffnen. Wenn der Pilot aus dem Flugzeug aussteigt, muss er daher die Kabinenhaube abwerfen, sich aus dem Cockpit katapultieren und den Piloten auf eine Höhe stoßen, die hoch genug ist, um den Fallschirm sicher zu öffnen.

Im Bild: Der Schleudersitz eines Kampfjets in einem Experiment (Quelle: Sohu)

Im Bild: Der Schleudersitz eines chinesischen Kampfjets bei der Flugschau (Quelle: Sohu)

Die Kabinenhaube des Kampfflugzeugs besteht aus zwei Teilen: einem festen Vorderteil und einem zu öffnenden Hinterteil. Das Öffnen und Schließen des hinteren Teils des Verdecks erfolgt über ein pneumatisches und ein hydraulisches System. Beim normalen Öffnen bewegt sich der hintere Teil der Haube zunächst einige Zentimeter nach hinten, löst die Verriegelung und klappt anschließend nach oben. Beim Auswerfen muss die Haube dringend abgeworfen werden. Es gibt zwei Möglichkeiten, die Abdeckung im Notfall abzuwerfen. Eine Möglichkeit besteht darin, den Notauswurfgriff an der Cockpitwand zu ziehen, um die Abdeckung mechanisch auszuwerfen. Die andere Möglichkeit besteht darin, den Auswurfring direkt auf dem Sitz zu ziehen und gleichzeitig die mechanischen und elektrischen Methoden zum Auswerfen der Abdeckung zu aktivieren. Durch das Abwerfen der Kabinenhaube wird der Schleuderkanal geöffnet und dem Schleudersitz wird die Aufgabe übertragen, das Flugzeug schnell zu verlassen.

Der Schleudersitz ist sowohl der Arbeitssitz des Piloten als auch ein lebensrettendes Gerät, das sicherstellt, dass der Pilot im Notfall in verschiedenen Höhen, Geschwindigkeiten und Bedingungen das Flugzeug verlassen kann. Wie im Film „Lord of the Skies“ zu sehen ist, besteht der Schleudersitz aus einem Sitz, einer Kopfstütze, einer Mechanismusbox, einem integrierten Schleudermechanismus, einem Lebensrettungssystem, einem Piloten-Notfallrückhaltesystem und einem Piloten-Hilfsschutzsystem (siehe Abbildung 3).

Beim Schleudern zieht der Pilot am Schleuderring, die Schutzbrille am Helm senkt sich automatisch ab und Spannmechanismus und Armstopper des Notfall-Rückhaltesystems fixieren den Piloten fest im Sitz. Dazu gehören Schulter- und Hüftspannmechanismen, die den Piloten auf dem Sitz festhalten. der Beinhebemechanismus und der Beinspannmechanismus heben, ziehen und fixieren die Beine des Piloten; Der Armstopper hält die Arme des Piloten fest, um Verletzungen durch einen Luftstrom mit hoher Geschwindigkeit zu verhindern, der seine Arme wegbläst. Der integrierte Auswurfmechanismus wird von einem Raketentriebwerk angetrieben und verfügt über einen zweistufigen Auswurf. Der Auswurf der ersten Stufe drückt den Sitz entlang der Führungsschiene nach oben und zieht den Sicherheitsstift; Der Auswurf der zweiten Stufe drückt den Sitz auf die gewünschte Höhe. Nachdem der Sitz aus dem Cockpit geschleudert wurde, hält der Stabilisierungsfallschirm des Sitzstabilisierungssystems den Sitz stabil. Nach Erreichen der eingestellten Höhe verbindet sich der automatische Fallschirmöffner mit der Fallschirmpistole des Fallschirmöffnungsmechanismus, wirft die Kopfstütze weg und der Schneider des Schultergurtspannmechanismus trennt das Gurtsystem des Piloten vom Sitz. Anschließend öffnet sich die Fallschirmbox, wodurch der Rettungsschwimmerfallschirm geschleppt und geöffnet wird. Anschließend funktionierten die Hüft- und Beingurtschneider, der Pilot löste sich vom Sitz und landete mit Hilfe eines Fallschirms sicher auf dem Boden.

Abbildung 3 Typische Schleudersitzstruktur eines Kampfjets

Das Flugzeug, das im Film „Herr der Lüfte“ bei einem Testflug in Schwierigkeiten geriet, war ein Zweisitzer. Die Schleuderrettung von Doppelsitzerflugzeugen kann auf zwei Modi eingestellt werden: Einzelsitz-Schleudern und verbundenes Schleudern. Beim Schleudersitzausstieg zur Lebensrettung wird das Flugzeug in einem bestimmten Abstand in der Reihenfolge der vorderen und hinteren Kabinen und dann der vorderen Kabine ausgeworfen. Dadurch wird verhindert, dass die vorderen und hinteren Kabinensitze beim Schleudern in der Luft kollidieren.

Wang Mingzhi, ein Experte für Militärfragen, trat im Juni 1980 der Luftwaffe bei, erhielt 1991 einen Master-Abschluss in Militärwissenschaften und im Jahr 2000 einen Doktortitel in Militärwissenschaften. Er war Professor am Air Force Command College und hatte den Rang eines professionellen und technischen Obersts inne.

Produziert von: Science Popularization China

Produzent: Guangming Online Science Department

Autor: Wang Mingzhi (Militärwissenschaftsautor)

Wissenschaftliche Überprüfung: Fei Boyu (leitender Redakteur für militärische Inhalte)

Planung: Jin He