Warum leckten alte Holzschiffe auf See nicht? Alles dank dieser traditionellen Siegeltechnik!

Seit der Antike ist die Schiffbauindustrie Chinas sehr weit entwickelt und hat in den Bereichen Schiffsdesign und -bau viele stolze Erfolge erzielt. Heute stellen wir Ihnen eine sehr wichtige Fertigkeit beim Bau und der Wartung traditioneller Holzboote vor: die Rumpfnaht, die ein Auslaufen verhindert.

Traditionelle Holzboote bestehen aus einer großen Anzahl miteinander verbundener Holzplanken. Zwischen den Brettern befinden sich viele Nähte. Wenn diese Lücken nicht dicht verschlossen sind, kann Wasser durch die Lücken in den Rumpf eindringen und das Schiff zum Sinken bringen.

Daher entstand das Verschließen von Nähten und das Stoppen von Lecks praktisch gleichzeitig mit der Erfindung von Schiffen. Die Technik zum Füllen der Lücken in den Rumpfplanken wurde von den Schiffsbauern „Seaming“ genannt , das speziell für diesen Vorgang verwendete Füllmaterial hieß „Seaming-Material“. Bereits während der Sui-Dynastie in China war die Handwerkskunst der Herstellung und Verarbeitung von Teakholz recht ausgereift.

Materialien

Es gibt zwei Haupttypen von Materialien. Eine Art ist Hanfplatte aus Hanfseide, Tungöl und Kalk. Auch Schiffsbauer entlang der Küste Fujians verwenden häufig Hanfbretter aus Muschelmehl, Tungöl und Hanfseide. Eine andere Art von Tonmaterial wird aus Tungöl und Kalk hergestellt.

Hanfbretter werden hauptsächlich verwendet, um die größeren Lücken zwischen Holzbrettern zu füllen und so die Wasserdichtigkeit des Schiffes zu gewährleisten. Planen aus Tungöl und Kalk werden häufig verwendet, um Nagellöcher und andere kleine Löcher und Spalten am Rumpf abzudichten und so ein Rosten der Eisennägel zu verhindern.

Vorbereitung des Ausgangsmaterials

Für die Aufbereitung von Kalksteinmaterialien gibt es ein strenges Verfahren: Zuerst wird das hochwertige Tungöl dreimal mit Gaze gefiltert, dann wird der feine Kalk dreimal mit einem Sieb gesiebt; Mischen Sie Kalk und Tungöl in einem bestimmten Verhältnis, rühren und vermischen Sie alles gut und zerstoßen Sie die Tungölasche schließlich, bis sie weich und klebrig ist.

Nachdem das Holzboot gebaut ist, wird die Oberfläche des Rumpfes gehobelt und gereinigt und ein spezialisierter Handwerker füllt die Lücken im Holz mithilfe von Werkzeugen mit Hanfbrettern. Nach dem Verstopfen wird Tungölkitt auf die Zwischenräume aufgetragen, die Dichtfläche mit Werkzeugen glatt gekratzt und überschüssiger Kitt abgekratzt. Nachdem der gesamte Rumpf gesäumt ist, bestreichen Sie ihn mit Tungöl, sodass die Nähte und der Rumpf eine Einheit bilden.

Traditionelle Holzboote müssen in der Regel jedes Jahr repariert werden. Nach dem Entfernen der Befestigungen am Bootsboden werden die Rumpfnähte mit Plane und Tungöl repariert, um die Rumpfabdichtung haltbarer zu machen.