Internationale Energieagentur: Global Electric Vehicle Outlook 2019 (232 Seiten)

Die Internationale Energieagentur (IEA) veröffentlicht jedes Jahr einen Forschungsbericht, um die bisherige Entwicklung und die zukünftigen Trends von Elektrofahrzeugen zu untersuchen.

Neben der Analyse der Vergangenheit und Zukunft des Marktes für Elektrofahrzeuge untersucht die neueste Ausgabe des Global Electric Vehicle Outlook (2019) auch Faktoren wie den Absatz von Elektrofahrzeugen, die Betriebskosten, Lademöglichkeiten, den Energieverbrauch, die CO2-Emissionen und den Bedarf an Batterierohstoffen bis 2030. Auch die wichtigsten Herausforderungen und Lösungen für die Elektrifizierung des Transportwesens werden erörtert.

Highlights des Berichts:

Die Zahl der Elektrofahrzeuge steigt rasant. Die Zahl der leichten Elektrofahrzeuge (einschließlich Privatwagen) weltweit stieg von 2 Millionen im Jahr 2017 auf 5,1 Millionen im Jahr 2018. Es gibt 260 Millionen Elektrozweiräder und 460.000 Elektrobusse.

Die Regierungspolitik spielt eine Schlüsselrolle. Elektrofahrzeug-Großmächte wie China, die USA und Norwegen haben verschiedene Maßnahmen ergriffen, um die Einführung emissionsfreier Fahrzeuge zu fördern. Dazu gehören etwa die Verschärfung der Kraftstoffeffizienzstandards, die Unterstützung des Aufbaus einer Ladeinfrastruktur sowie die Gewährung von Subventionen und Steuererleichterungen, um den Preis von Elektrofahrzeugen zu senken.

Durch den technologischen Fortschritt sind die Kosten für Elektrofahrzeuge deutlich gesunken. Hauptsächlich durch die Verbesserung des Batteriedesigns und die Erhöhung der Produktionskapazität.

Die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und Batterien führt dazu, dass die Automobilindustrie einen erhöhten Bedarf an neuen Materialien hat und der Rohstoffversorgung daher mehr Aufmerksamkeit gewidmet werden muss.

Weltweit gibt es 5,2 Millionen Ladestationen für Elektrofahrzeuge sowie 157.000 Schnellladegeräte für Busse.

Elektrofahrzeuge verbrauchten im Jahr 2018 etwa 58 TWh Strom (hauptsächlich aufgrund von zweirädrigen Elektrofahrzeugen in China) und stießen 41 Millionen Tonnen Kohlendioxid aus, 36 Millionen Tonnen weniger als die gleiche Anzahl von Kraftstofffahrzeugen.

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