China Automobile Dealers Association: Situation auf dem chinesischen Importautomarkt im April 2022

China Automobile Dealers Association: Situation auf dem chinesischen Importautomarkt im April 2022

1. Lieferung

Nach drei Jahren des Rückgangs sind die Automobilimporte im Jahr 2021 leicht gewachsen. Von Januar bis April 2022 wurden 319.000 Fahrzeuge importiert, was einem leichten Rückgang von 4,9 % entspricht. Im April wurden 94.000 Fahrzeuge importiert, ein Rückgang von 5,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Der Importwert erreichte 127,99 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 9,4 % im Vergleich zum Vorjahr.

2. Nachfrage

Von 2015 bis 2019 blieb die Terminalnachfrage nach importierten Fahrzeugen relativ stabil. Aufgrund der Epidemie und der kurzfristigen Auswirkungen von Chips begann der Markt für importierte Autos im Jahr 2020 zu schrumpfen. Von Januar bis April 2022 wurden 241.000 Fahrzeuge verkauft, ein Rückgang von 26,2 % gegenüber dem Vorjahr, wovon ein Rückgang von 46,8 % im April stattfand.

3. Inventar

Da das Angebot im Jahr 2019–20 geringer war als die Nachfrage, verzeichnete die Lagertiefe der gesamten Importautomobilindustrie einen deutlichen Rückgang. Im Jahr 2021 waren Angebot und Nachfrage im Wesentlichen ausgeglichen, die Umsätze gingen jedoch zurück. Im April 2022 stieg die Lagertiefe stark an und erreichte mit 4,8 Monaten einen Rekordwert.

4. Preis

Der Stückpreis importierter Autos ist von Jahr zu Jahr gestiegen. Von 2015 bis 2022 ist der Stückpreis importierter Autos von 252.100 Yuan auf 401.200 Yuan gestiegen und hat damit erstmals die 400.000-Yuan-Marke überschritten. Einerseits ist da der Trend zur Konsumsteigerung, andererseits ist da der Trend zur Lokalisierung von Niedrigpreisprodukten. Der Wechselkurs von 30 % ist in letzter Zeit gesunken.

5. Markenstruktur

Aufgrund der Epidemie ist der gesamte Markt für importierte Autos stark zurückgegangen. Sowohl Super-Luxusautos als auch Luxusautos und Nicht-Luxusautos verzeichneten im Vergleich zum Vorjahr einen Rückgang von etwa 50 %, was die allgemeinen Auswirkungen der Schließungen zur Epidemieprävention und -kontrolle auf den Automarkt widerspiegelt. Kumuliert von Januar bis April lag der Anteil der Luxusautos bei über 90 Prozent.

VI. Fahrzeugstruktur

Von Januar bis April 2022 verzeichneten alle Fahrzeugmodelle Rückgänge in unterschiedlichem Ausmaß, wobei sich die MPVs von einem Anstieg von 13 % im Vormonat auf einen Rückgang von 2,4 % drehten und sich die Rückgänge im Jahresvergleich bei Limousinen und SUVs beschleunigten und jeweils 28,2 % erreichten; Der Rückgang der Limousinenmodelle im Vergleich zum Vorjahr war geringer als auf dem Gesamtmarkt, während der Rückgang bei den Sportback-Modellen mehr als 50 % erreichte.

7. Verdrängung nach unten

Der Hubraumbereich von 1,5 bis 2,0 l machte 47,3 % aus, ein Rückgang im Vergleich zu 2021, behielt aber immer noch den größten Hubraumbereich bei; der Hubraumbereich von 2,5 bis 3,0 hat sich im Vergleich zu 2021 um fast 3 Prozentpunkte erhöht; Parallel importierte Modelle wurden allmählich wieder angeboten und der Anteil der Hubräume über 3,0 l erholte sich auf 5,6 %, was einem Anstieg von 1,7 Prozentpunkten gegenüber 2021 entspricht.

8. Der Absatz importierter Fahrzeuge mit neuer Energie schwankt

Von 2016 bis 2018 lagen die Verkäufe importierter Fahrzeuge mit neuer Energie zwischen 15.000 und 20.000 Einheiten. Angetrieben durch das Modell 3 stiegen die Verkäufe importierter Fahrzeuge mit neuer Antriebstechnologie im Jahr 2019 auf 60.000 Einheiten, was einem Anstieg von 191 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 5,4 % aller importierten Fahrzeuge entspricht. Durch die Inlandsproduktion der Modelle sank der Absatz im Jahr 2020 auf 27.500 Einheiten. Dank der PHEV stiegen die Verkäufe im Jahr 2021 im Vergleich zum Vorjahr um 26,2 %. Im Jahr 2022 wurden 7.430 NEV-Einheiten verkauft, was einem Rückgang von 10,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, was hauptsächlich auf den Rückgang der Verkäufe reiner Elektrofahrzeuge um 20,2 % zurückzuführen ist.

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