Der Einsatz der unbemannten Fahrinfrastruktur in meinem Land hat mit dem Experiment zur Automobilradartechnologie begonnen

Am 23. November erfuhr der Reporter von der Automotive Information Service Industry Application Alliance, dass mein Land Forschungs- und Versuchsarbeiten zur drahtlosen 77-81-GHz-Millimeterwellenradartechnologie und Frequenzteilung für Fahrzeuge gestartet hat. Darüber hinaus beauftragte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die Vehicle Information Service Industry Application Alliance (TIAA) und die China Academy of Information and Communications Technology mit der Durchführung von Forschungs- und Versuchsarbeiten zur LTE-V-Funktechnologie und Frequenzteilung für die Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation im intelligenten Transportwesen auf der Grundlage unabhängiger Rechte am geistigen Eigentum. All dies deutet darauf hin, dass China begonnen hat, die auf 5G basierende autonome Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikationstechnologie umfassend einzusetzen.

Mit der Industrialisierung und Kommerzialisierung der fortschrittlichen Kommunikationstechnologie meines Landes wird es von Vorteil sein, Chinas Kernwettbewerbsfähigkeit im Bereich intelligenter Autos und Fahrzeugvernetzung zu stärken, Chinas unabhängige Technologie dabei zu unterstützen, zum Kernvorschlag für die globale Frequenzvereinheitlichung intelligenter Transportsysteme auf der Weltfunkkonferenz 2019 (WRC-19) zu werden, und chinesische Technologie dabei zu fördern, den Spitzenmarkt zu erobern.

Die auf 5G basierende autonome Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikationstechnologie ist für autonomes und unbemanntes Fahren von entscheidender Bedeutung. Insbesondere müssen selbstfahrende Autos die äußere Umgebung durch Sensoren „sehen“ oder „wahrnehmen“, bevor sie die Fahrroute automatisch planen und das Fahrzeug so steuern können, dass es das vorgegebene Ziel erreicht. Es ermöglicht außerdem automatisches Fahren und sogar unbemanntes Fahren von Autos und garantiert 100 % zuverlässiges Fahren bei vier Wetterbedingungen: einfach am Tag, komplex am Tag, einfach in der Nacht und komplex in der Nacht. Daher müssen Kommunikationstechnologie und andere Technologien koordiniert werden.

Pang Chunlin, Generalsekretär der Telematics Industry Application Alliance (TIAA), wies darauf hin, dass Sensoren und Kommunikationstechnologien bei intelligenten Autos und intelligenten Transportmitteln wie das linke und das rechte Auge seien und unterschiedliche Rollen spielten. Aus technischen Gründen kann das „linke Auge“ von Bildsensoren, Millimeterwellenradaren und Lidaren derzeit keine 100%ige Zielerkennung bei jedem Wetter und in jedem Gelände garantieren. Daher ist es notwendig, sich auf das „rechte Auge“ der Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikationstechnologie zu verlassen, um diese zu ergänzen, damit das binokulare Sehvermögen 1,5 erreichen kann.

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