Sicherheit des halbautonomen Fahrsystems „Super Cruise“ von GM in Frage gestellt

Laut Reuters erklärte die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA kürzlich in einem Brief an General Motors, dass das Auto automatisch die Warnleuchte einschalte, wenn der Fahrer nicht auf die Warnung des halbautomatischen Fahrsystems „Super Cruise“ reagiere, was zulässig sei. Allerdings äußerte die NHTSA auch Bedenken hinsichtlich der Sicherheit des Systems.

Bei Verwendung des halbautomatischen Fahrsystems „Super Cruise“ von GM kann der Fahrer die Hände für längere Zeit vom Lenkrad nehmen, doch sobald der Fahrer abgelenkt ist, stoppt „Super Cruise“ das Fahrzeug automatisch. Wenn die Straße kurvenreich ist oder das System erkennt, dass der Fahrer unaufmerksam ist, gibt es eine Reihe von Warnungen aus. Nutzt der Fahrer weiterhin die teilautonome Fahrfunktion und fährt nicht selbst, bremst das Fahrzeug automatisch ab, hält an und schaltet die Warnblinkanlage ein.

GM-Sprecher Kevin Kelly sagte, das „Super Cruise“-System von GM sei mit einer Gesichtserkennungssoftware ausgestattet, die feststellen könne, ob der Fahrer schlafe oder abgelenkt sei. Wenn bestätigt wird, dass der Fahrer schläft oder abgelenkt ist, gibt das System ein rotes Signal aus, um den Fahrer daran zu erinnern, die Kontrolle über das Fahrzeug zu übernehmen. Darüber hinaus vibriert der Fahrersitz und das System spielt eine zuvor aufgezeichnete Spracherinnerung ab. Wenn der Fahrer alle Warnsignale ignoriert, kommuniziert das GM OnStar-System sofort mit dem Fahrer.

Laut NHTSA kann das „Super Cruise“-System von GM den Fahrer in manchen Situationen daran erinnern, weiterzufahren. Wenn der Fahrer nicht in der Lage oder nicht willens ist, das Fahrzeug zu lenken, „legt Super Cruise fest, dass es am sichersten ist, das Fahrzeug langsam anzuhalten.“

General Motors bestätigte die von der NHTSA veröffentlichten detaillierten Informationen zum „Super Cruise“-System.

In dem Brief hieß es in der NHTSA, dass GM im März dieses Jahres bei der NHTSA eine Zertifizierung für sein Konzept selbstfahrender Autos beantragt habe, die automatisch einparken und Warnlichter einschalten. Die NHTSA reagierte mit der Aufforderung an GM, sicherzustellen, dass die Lösung kein Sicherheitsrisiko darstelle. Im September 2014 kündigte GM an, dass seine Technologie für autonomes Fahren im Jahr 2016 in den Cadillac CT6 eingebaut werden würde, wodurch das Fahrzeug autonom auf Autobahnen fahren könnte. Im Januar dieses Jahres teilte GM jedoch mit, dass sich die Veröffentlichung von „Super Cruise“ auf 2017 verzögern würde.

Ähnliche Systeme kommen auf den Markt, beispielsweise der Staupilot von Volkswagen und Audi, der 2018 verfügbar sein wird.

Am 7. Mai dieses Jahres starb Joshua Brown, Inhaber eines Technologieunternehmens aus Ohio, nach einer zufälligen Kollision zwischen seinem Tesla Model S und einem großen Anhänger. Zu diesem Zeitpunkt war der autonome Fahrmodus Autopilot des Model S aktiviert. Die NHTSA untersucht den Unfall noch immer und die autonome Fahrtechnologie hat in allen Gesellschaftsschichten Besorgnis ausgelöst.

Im September dieses Jahres aktualisierte Tesla sein teilautonomes Fahrsystem Autopilot und nahm entsprechende Verbesserungen vor, um Unfälle ähnlich dem im Mai zu vermeiden. Das aktualisierte Autopilot-System erfordert, dass der Fahrer auf die akustische Warnung reagiert und die Kontrolle über das Fahrzeug übernimmt.

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