Autonomes Fahren von Nutzfahrzeugen ist zu einem heißen Thema geworden, und Logistik- und Technologieunternehmen strömen in Scharen

In jüngster Zeit haben sich neue Kräfte im Automobilbau vom Pkw-Bereich auf den Nutzfahrzeugbereich ausgeweitet, insbesondere in der Forschung und Entwicklung von Technologien wie intelligenten Lkw und autonomem Fahren.

Von der Beteiligung von Baidu und TuSimple Internet Technology bis hin zum Durcheinander unter Logistikunternehmen wie Suning und JD.com konkurrieren neben den traditionellen Fahrzeugherstellern auch neue Marktteilnehmer um Gebiete im Bereich des autonomen Fahrens von Nutzfahrzeugen.

Am 4. Juli gab die Lionbridge Group ihren Einstieg in das Feld des intelligenten Fahrens bekannt und wird in den nächsten Jahren vollautomatisches Fahren auf Autobahnen und normalen Stadtstraßen erreichen. Am 1. August gaben Juma Group, JD Logistics, WM Motor, Prologis und Hidden Hills Capital gemeinsam die Gründung eines Smart-Truck-Unternehmens zur gemeinsamen Entwicklung intelligenter Trucks bekannt.

Nach einer Reihe von Maßnahmen traditioneller Fahrzeughersteller wie China National Heavy Duty Truck Group, FAW Jiefang, Dongfeng, Foton, Yutong und King Long haben auch Logistikunternehmen, vertreten durch JD.com und Suning, ihre Fortschritte im Bereich des autonomen Fahrens angekündigt.

Am 3. April gab das Technologieunternehmen TuSimple bekannt, dass seine autonomen Lastkraftwagen der Stufe 4 auf den Markt für den fahrerlosen Transport von Container-Lkw in Häfen gekommen sind. Von 2018 bis 2019 werden groß angelegte Straßentests und kommerzielle Versuche durchgeführt, um die vollständige Kommerzialisierung im Jahr 2020 vorzubereiten.

Am 24. Mai schloss der erste selbstfahrende Schwerlast-Lkw „Xinglong Nr. 1“, der gemeinsam von Suning Logistics und PlusAI auf den Markt gebracht wurde, seine Testläufe auf gesperrten Straßen in einem Logistikpark in Shanghai ab. Das Fahrzeug verfügt über autonomes Fahren auf Level L4 und kann Fahrrouten automatisch planen, Hindernissen selbstständig ausweichen und automatisch und präzise einparken.

Am 29. Mai stellte JD.com offiziell seinen vollständig unabhängig entwickelten autonom fahrenden Schwerlast-Lkw der Stufe L4 vor und erklärte, dass sich JD.com bei seinen autonom fahrenden Lkw in Zukunft auf die Forschung und Entwicklung sowie die Förderung des intelligenten Fahrens der Stufe L4 auf Autobahnen konzentrieren und ein Netzwerk autonom fahrender Schwerlast-Lkw der Stufe L4 in China aufbauen werde.

Lionbridge und Juma Logistics haben gerade ihren Einstieg in das Feld des autonomen Fahrens angekündigt, haben aber noch keine intelligenten Fahrprodukte auf den Markt gebracht, haben aber auch erklärt, dass sie in den nächsten Jahren vollständig autonomes Fahren auf Autobahnen und normalen Stadtstraßen erreichen und intelligente Lkw entwickeln werden, die ihren eigenen Merkmalen entsprechen.

Aufgrund der besonderen Eigenschaften und Einsatzumgebung von Nutzfahrzeugen ist die Kommerzialisierung des autonomen Fahrens relativ einfach. Die Implementierung des autonomen Fahrens in Logistik-Fernstreckenszenarien hat ganz offensichtliche wirtschaftliche Vorteile und ist durchführbar und wird die Effizienz der Fernstreckenlogistik meines Landes erheblich verbessern.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.