Dreizylindermotoren sind nicht mehr das, was sie einmal waren, und werden allmählich zum Mainstream-Trend

Die Liste der international besten Motoren 2018 wurde bekannt gegeben. Dieser Preis wird von Engine Technology International gesponsert, einem weltbekannten Fachmagazin für Motorentechnologie. In dieser Auswahlliste, die als Oscar der Motorenindustrie gilt, gingen viele Auszeichnungen an Dreizylindermotoren mit kleinem Hubraum.

Im aktuellen Kontext der Energieeinsparung und Emissionsreduzierung mit zunehmend strengeren Kraftstoffverbrauchs- und Emissionsvorschriften wird versucht, den Kraftstoffverbrauch durch Motoren mit kleinem Hubraum, wie beispielsweise Dreizylindermotoren, zu senken.

Aus technischer Sicht bieten Dreizylindermotoren eine höhere Effizienz, einen geringeren Kraftstoffverbrauch und weniger Emissionen als Vierzylindermotoren. Ihre Kostenvorteile werden immer deutlicher, sodass sie sich schnell weiterentwickeln und in großem Maßstab eingesetzt werden konnten.

In den letzten Jahren haben Automobilhersteller wie Volkswagen, BMW, GM, Ford und Peugeot Citroen in großem Maßstab Dreizylinder-Turbomotoren eingesetzt, und Dreizylindermotoren mit kleinem Hubraum entwickeln sich zu einem Trend.

Obwohl Dreizylindermotoren die Vorteile einer hohen Effizienz, eines niedrigen Kraftstoffverbrauchs und niedriger Emissionen bieten, sind historische Probleme wie hohe Motorgeräusche, leichtes Schütteln und mangelnde Laufruhe zu den Hauptsorgen der Verbraucher bei der Wahl von Dreizylindermotoren geworden.

GM, BMW, Ford, Peugeot Citroen und andere Automobilhersteller übernehmen die Führung bei der Einführung und Anwendung dieser Motoren in großem Maßstab in ihren meistverkauften Modellen und immer mehr unabhängige Automarkenhersteller wie SAIC, Geely und Changan schließen sich dem Dreizylinder-Motoren-Produktlager an. Aufgrund der kontinuierlichen technologischen Innovation sind die heutigen Dreizylinder-Motoren nicht mehr das, was sie einmal waren. Die kritisierten Probleme wie Lärm und starke Vibrationen werden mit der Einführung neuer Technologien Stück für Stück überwunden.

Durch die Verwendung einer großen Anzahl von Leichtbaumaterialien wurde die mechanische Leistung des Dreizylindermotors weiter verbessert und gleichzeitig die Gesamtmasse des Dreizylindermotors deutlich reduziert.

In Bezug auf das am häufigsten diskutierte Thema Vibrationen wies eine Analyse darauf hin, dass die Verwendung von Leichtbaumaterialien in Dreizylindermotoren die Trägheitsmasse erheblich verringert und so das unausgeglichene Moment erster Ordnung, das zu Vibrationen der Fahrzeugkarosserie führt, auf ein vernünftiges Maß reduziert. Gleichzeitig wird auch das Ungleichgewichtsmoment zweiter Ordnung, das einen sehr geringen Anteil an der Gesamtenergie ausmacht, stark reduziert. Daher können leichte Materialien verwendet werden, um Vibrationen in Dreizylindermotoren unter 1,2 T zu isolieren und zu reduzieren.

Bei Dreizylindermotoren über 1,2 T muss auf der Grundlage des oben Gesagten lediglich eine Ausgleichswelle hinzugefügt werden, um das unausgeglichene Drehmoment erster Ordnung auszugleichen, und das gesamte Fahrzeug kann die Isolierung und Stoßdämpfung des Ausgleichsdrehmoments zweiter Ordnung erneut optimieren.

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