Baidu investiert 100 Millionen US-Dollar in NIO, um das Projekt für autonomes Fahren voranzutreiben

Vor Kurzem schloss NIO eine Finanzierungsrunde der Serie D in Höhe von 100 Millionen US-Dollar mit Baidu als Investor ab. Allerdings ist derzeit nicht bekannt, welchen Anteil Baidu an NIO hält.

Es wird davon ausgegangen, dass NIO im November 2014 gegründet wurde. Ähnlich wie Teslas Ansatz ist auch die Herstellung von Supersportwagen eine Art „Dimensionsreduzierungsangriff“-Strategie, bei der mit dem leistungsstärksten Auto begonnen und dann zu einfacheren Autos übergegangen wird. Es wird berichtet, dass sein Anlageportfolio luxuriös ist.

Im Juni 2015 erhielt NIO eine Serie-A-Investition in Höhe von 100 Millionen Yuan von Hillhouse Capital, Tencent, JD.com, Bitauto und Shunwei Capital. im September 2015 erhielt es eine Finanzierung der Serie B in Höhe von 500 Millionen US-Dollar von Sequoia China und Joy Capital; Im Juni 2016 erhielt NIO erneut Hunderte Millionen Dollar an Finanzierung von Temasek, TPG Growth, Hillhouse Capital und der Lenovo Group.

Zu den sechs vorherigen Gründungsinvestoren von NIO gehörten Bitauto-CEO Li Bin, Tencent-Vorsitzender und CEO Ma Huateng, JD.com-CEO Liu Qiangdong, Autohome-Gründer Li Xiang, Xiaomi-Gründer Lei Jun und Hillhouse Capital-Gründer Zhang Lei.

Im Juni 2016 investierten Tencent, Baidu und JD.com gemeinsam 150 Millionen US-Dollar in das von Li Bin gegründete Unternehmen Bitauto. Im August 2016 investierten Tencent, Baidu und JD.com erneut mit einer Gesamtinvestition von 550 Millionen US-Dollar in Yixin Finance, eine unabhängige Tochtergesellschaft von Bitauto. Nachdem sich die Gründer von Tencent und JD.com jeweils an der Investition in das von Li Bin gegründete NIO beteiligt hatten, war es für Baidu daher sinnvoll, erneut einzusteigen.

Quellen zufolge wird Baidu durch seine Investition in NIO in der Lage sein, die fahrerlose Technologie von Baidu künftig auch auf NIO-Produkte anzuwenden.

Das Projekt für selbstfahrende Autos von Baidu begann 2013 und wird vom Baidu Research Institute geleitet. Sein technischer Kern ist das „Baidu Car Brain“, das vier Hauptmodule umfasst: hochpräzise Karten, Positionierung, Wahrnehmung, intelligente Entscheidungsfindung und Steuerung. Unter anderem zeichnen die von Baidu unabhängig gesammelten und erstellten hochpräzisen Karten vollständige dreidimensionale Straßeninformationen auf und ermöglichen eine zentimetergenaue Fahrzeugpositionierung. Gleichzeitig nutzen die selbstfahrenden Autos von Baidu international führende Technologien zur Objekterkennung im Straßenverkehr und zur Umgebungswahrnehmung, um eine hochpräzise Fahrzeugerkennung und -identifizierung, Verfolgung, Entfernungs- und Geschwindigkeitsschätzung, Straßensegmentierung und Fahrbahnmarkierungserkennung zu erreichen und so eine Grundlage für intelligente Entscheidungen beim autonomen Fahren zu schaffen.

Angesichts der aktuellen Fortschritte und des Konzepts von Baidu im Bereich des autonomen Fahrens könnte Baidu künftig als Technologieanbieter für NIO fungieren und seine Lösungen für das autonome Fahren auf von NIO eingeführte Modelle anwenden.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.