LeEco zieht die Finanzierung von Aston Martin zurück, um mit der eigenen Produktion von Elektroautos zu beginnen

Laut Reuters plant Aston Martin, die Produktion seines ersten Elektroautos zurückzufahren, da LeEco aufgrund finanzieller Probleme seinen Rückzug aus der Kooperation mit dem britischen Sportwagenhersteller Aston Martin zur Produktion von Elektroautos angekündigt hat. Das erste Modell von Aston Martin ist etwas ganz Besonderes und zielt auf Kunden ab, denen das Model S, das maximal 130.000 Dollar kostet, zu gewöhnlich ist.

Aston Martin wird von seinem ersten Elektroauto RapidE nur 155 Exemplare produzieren, fast ein Drittel der ursprünglich geplanten Stückzahl. Andy Palmer, CEO von Aston Martin, sagte, dass sich Aston Martin nach dem Rückzug von LeEco aus der Investition stärker auf das professionelle F1-Rennunternehmen Williams verlassen werde.

Der Rückschlag für Aston Martin und die Reaktion des Unternehmens verdeutlichen die Herausforderungen und Risiken, vor denen der Nischenautohersteller steht, wenn er versucht, die Nachfrage der Verbraucher und Aufsichtsbehörden nach einer elektrifizierten Zukunft zu erfüllen. Zwar profitierte die Privatmarke Aston Martin von der James-Bond-Krimireihe, doch fehlt ihr die Unterstützung eines großen Mutterkonzerns, über die einige Konkurrenten verfügen.

Palmer sagte: „Wir haben beschlossen, dieses Auto in einer kleinen Stückzahl zu produzieren, aber der Preis könnte relativ hoch sein. Aston Martin plant nun, es allein zu betreiben, und die zukünftige Entwicklung des RapidE wird vollständig von uns unterstützt.“

Im Februar letzten Jahres kündigten Aston Martin und LeEco eine Partnerschaft an. LeEco und Aston Martin planen, 2018 eine rein elektrische Version der Limousine Rapide S auf den Markt zu bringen. LeEco zog jedoch seine Investitionen in Elektrofahrzeuge zurück, darunter eine Investition von 1,3 Milliarden Dollar in die Fabrik des US-Startups Faraday Future in Nevada. Einige Zulieferer von Faraday Future, darunter der Sitzhersteller Futuris und der Mediendienstleister Mill Group, haben LeEco wegen unbezahlter Rechnungen verklagt.

Sprecher von LeEco und Faraday Future antworteten nicht sofort auf Fragen zur Partnerschaft mit Aston Martin und Aston Martin lehnte es ab, sich zu der Partnerschaft zu äußern.

Zehn Jahre nach dem Verkauf durch Ford erzielte Aston Martin im ersten Quartal dieses Jahres endlich einen Gewinn. Es ist jetzt im Besitz der Private-Equity-Firma Investindustrial und der Kuwait Investment Authority. Im Rahmen eines von Palmer, der 2014 von Nissan zu Aston Martin kam, ausgearbeiteten Wiederbelebungsplans bringt das Unternehmen nun jedes Jahr ein neues Modell auf den Markt.

Bestellungen für das erste Elektroauto von Aston Martin werden ab nächsten Monat entgegengenommen. Der Preis für das erste Elektroauto auf dem britischen Markt wird vor Subventionen etwa 255.000 Dollar betragen, also weit mehr als der Preis für ein Auto mit einem 5,9-Liter-V12-Motor mit einer maximalen Leistung von 470 PS.

Die Batterien für das Modell werden von einer neuen Fabrik geliefert, die von einem Konsortium unter der Leitung von Williams Advanced Engineering, dem technischen Zweig des Unternehmens, gebaut wird. Williams liefert Batterien für die Elektrorennserie Formel E und das Unternehmen baute den RapidE-Prototyp, der 2015 vorgestellt wurde. Das erste in Serie produzierte Elektroauto von Aston Martin wird eine Elektroversion des DBX-Schrägheckmodells sein, das das Unternehmen 2019 auf den Markt bringen wird.

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