Musk behauptet, Tesla-Batterien seien zu 100 % recycelbar, doch Experten widerlegen dies. Elektrofahrzeuge bergen immer noch Umweltrisiken

Ob Elektrofahrzeuge umweltfreundlicher sind als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, ist für viele Autoliebhaber nach wie vor ein Thema, das sie gerne diskutieren. Einer der wichtigen Gründe besteht darin, dass das Recycling von Antriebsbatterien eine große Herausforderung für die Hersteller von Elektrofahrzeugen und die Umweltökologie darstellt.

Tesla hat zuvor einen Recyclingplan für Lithium-Ionen-Batterien veröffentlicht und erklärt, dass das Unternehmen 100 % der gebrauchten Lithium-Ionen-Batterien recyceln kann. Als ultimatives Ziel werden „hohe Recyclingrate, niedrige Kosten und geringe Umweltbelastung“ festgelegt, der Plan enthält jedoch keine Angaben zum aktuellen Fortschritt.

Tesla sagte außerdem, dass die meisten Batterien, die derzeit im Rahmen des Programms recycelt werden, aus den eigenen Forschungs- und Entwicklungs- sowie Qualitätskontrollabteilungen stammen und dass die Anzahl der Batterien auf dem Markt äußerst gering sei. Aufgrund der Batterieverschlechterung werden nur wenige Fahrzeuge mit höherer Kilometerleistung recycelt.

Allerdings scheint die Aussage „100 % Recycling“ im Tesla-Bericht eher zu bedeuten, dass „100 % der gebrauchten Batterien auf irgendeine Weise recycelt werden“ und nicht „jede Batterie kann zu 100 % recycelt werden“.

Kyle Wiens, CEO von iFixit, einer professionellen ausländischen Demontageorganisation, sagte, dass derzeit keine moderne Batterie zu 100 % recycelt werden könne, da es eine große Anzahl nicht recycelbarer Materialien wie Klebstoffe und Dichtungsmittel gebe.

Die Batterieindustrie betreibt Forschung, Entwicklung und Innovation, doch derzeit ist das Recycling gebrauchter Batterien noch immer eine doppelte technische und kommerzielle Herausforderung.

Es wird berichtet, dass derzeit Lithiumbatterien hauptsächlich in zwei Typen unterteilt werden: Lithiumeisenphosphat und ternäres Lithium. Die darin enthaltenen Schwermetalle wie Kobalt, Nickel, Mangan und Lithium können recycelt und wiederverwendet werden. Allerdings erschweren die hohen Recyclingkosten ein wirksames Recycling von Altbatterien. In einem Artikel wurde darauf hingewiesen, dass das Recycling von einer Tonne Lithium-Eisenphosphat-Batterien derzeit mehrere Prozesse zur Reinigung der Schwermetalle erfordert, was Kosten von bis zu 8.500 Yuan verursacht, der Marktwert der daraus resultierenden Metalle jedoch nur 9.000 Yuan beträgt.

Derzeit steckt die Elektrofahrzeugindustrie noch in den Kinderschuhen. Die Leistungsbatterien der meisten Elektrofahrzeuge sind noch immer leistungsstark und ausgemusterte Bordbatterien verfügen noch über eine gewisse Kapazität, die im Bereich der Energiespeicherung kaskadenartig genutzt werden kann. Da die Elektrofahrzeugindustrie in Zukunft jedoch mit einer großen Zahl ausrangierter Bordbatterien konfrontiert sein wird, wird das Batterierecycling eine große Herausforderung für die Branche und die Umweltökologie darstellen.

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