Musk gibt zu, dass FSD verbessert werden muss, „LiDAR hinkt hinterher“, aber Außenstehende sagen, Tesla stellt einen Blankoscheck aus

Obwohl Tesla auf dem Gebiet des autonomen Fahrens schon immer führend war, wirft die hohe Unfallrate auch viele Fragen auf.

Vor Kurzem leitete die National Highway Traffic Safety Administration eine Untersuchung des Autopilotsystems von Tesla ein, die rund 765.000 Tesla-Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten betrifft. Die Agentur geht davon aus, dass es seit 2018 mindestens elf Verkehrsunfälle gab, die durch die Fahrassistenzfunktionen von Tesla verursacht wurden.

Jetzt gibt sogar Tesla-CEO Musk zu, dass Teslas FSD-System gewisse Probleme hat. Er schrieb: „Meiner Meinung nach ist FSD Beta 9.2 nicht sehr gut, aber die Teams für autonomes Fahren und KI arbeiten zusammen, um so schnell wie möglich Verbesserungen vorzunehmen. Wir versuchen, eine Single-Stack-Lösung für Autobahnen und Stadtstraßen bereitzustellen, aber dies erfordert eine umfangreiche Umschulung des neuronalen Netzwerks.“

In Bezug auf Teslas hohe Unfallrate glaubt man im Allgemeinen, dass dies damit zusammenhängt, dass das autonome Fahrsystem des Unternehmens radikal auf Radar verzichtet und auf eine reine Sichtlösung umgestiegen ist. Musk sagte jedoch, dass „Radar uns schon früher zurückgehalten hat“.

Beim kürzlich von Tesla abgehaltenen AI Day erläuterte Tesla detailliert seine Fortschritte bei Algorithmen, FSD-Chips, Dojo-Rechenzentrum usw. Im abgespielten FSD-Demonstrationsvideo verließen die Hände des Fahrers jedoch nie das Lenkrad. Einige namhafte ausländische Medien haben die Außenwelt daran erinnert, sich nicht von den verschiedenen neuen Bedingungen, die Tesla vorgeschlagen hat, ablenken zu lassen und den Blankoschecks von Musk keinen Glauben zu schenken.

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