Da der globale Markt weiterhin schrumpft, kommt Mobileye, Anbieter autonomer Fahrtechnologie, nach China, um geschäftliche Unterstützung zu suchen.

Mobileye, ein weltweit renommierter Anbieter von fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS) und Bildverarbeitungstechnologie für autonomes Fahren (AV), hat kürzlich eine Absichtserklärung mit der China FAW Group, Chinas größtem staatlichen Automobilhersteller, unterzeichnet. Beide Parteien erklärten, dass sie eine neue Partnerschaft eingehen und ihre jeweiligen Stärken in den Bereichen Software, Hardware, technische Produkte usw. nutzen werden, um gemeinsam intelligentere Transport- und Fahrlösungen zu entwickeln.

Das Memorandum wurde im Namen beider Parteien von Liang Guiyou, stellvertretender Generaldirektor von China FAW, und Nimrod Nehushtan, Executive Vice President von Mobileye, unterzeichnet. Qiu Xiandong, Vorsitzender und Parteisekretär von China FAW, Lei Ping, stellvertretender Generaldirektor von China FAW, Amnon Shashua, Präsident und CEO von Mobileye, und Elie Luskin, Vizepräsident von Mobileye China, nahmen an der Unterzeichnungszeremonie teil.

Seit seiner Gründung im Jahr 1999 hat Mobileye bahnbrechende Technologien wie REM-Crowdsourcing-Mapping, True RedundancyTM-Sensing und Responsibility-Sensitive Safety (RSS) auf den Markt gebracht und bietet Lösungen für das Reisen der Zukunft in den Bereichen ADAS und AV. Mobileye ist außerdem ein weltweiter Pionier bei der Entwicklung von ADAS- und AV-Lösungen auf Basis von Bildsystemanalyse und Datenverarbeitung. Die Zusammenarbeit mit China FAW wird nicht auf traditionelle Partnerschaften beschränkt sein. Stattdessen wird die Zusammenarbeit vertieft, um innovativere Erlebnisse für die Benutzer zu schaffen und ein fortschrittlicheres, bequemeres und intelligenteres Reiseerlebnis für die neue Ära aufzubauen.

Mobileye steht in Chinas äußerst wettbewerbsintensiver und schnell wachsender AV-Branche jedoch vor zahlreichen Herausforderungen.

In China hinkt Mobileye seinen Konkurrenten wie Huawei, Baidu, WeRide und AutoX hinterher, die ihre eigenen AV-Technologien und -Plattformen auf Basis von Lidar, Millimeterwellenradar, Kameras und künstlicher Intelligenz entwickeln, ihre Flotten in ganz China testen und mit lokalen Autoherstellern, Mitfahrplattformen und Regierungsbehörden zusammenarbeiten, um die Einführung der Dienste zu beschleunigen.

Nachdem Mobileye die Zusammenarbeit mit Tesla aufgrund unterschiedlicher Auffassungen beendet hatte, verlor das Unternehmen auch Ideal, NIO und andere Kunden in China. Viele Menschen stellen die Sicherheit und Zuverlässigkeit der auf Bildverarbeitung basierenden Technologie von Mobileye in Frage und sind der Ansicht, dass Mobileye den komplexen Verkehrssituationen in China nicht gewachsen sei. Einige Experten sind zudem der Ansicht, dass es für Mobileye nicht ausreicht, sich bei der Wahrnehmung ausschließlich auf Kameras zu verlassen. Um einen hohen Automatisierungsgrad zu erreichen, ist Lidar unerlässlich, da es eine genaue Tiefenwahrnehmung und Hinderniserkennung ermöglicht.

Daher ist 91che der Ansicht, dass es abzuwarten bleibt, ob Mobileye durch die Zusammenarbeit mit China FAW in China wieder an Dynamik gewinnen kann. FAW hat zwar Vertrauen in die Technologie von Mobileye bekundet und ist bereit, diese in seine eigene Smart-Mobility-Strategie zu integrieren, könnte aber auch Druck von anderen in- und ausländischen Akteuren bekommen, die möglicherweise fortschrittlichere oder kostengünstigere Lösungen anbieten. Darüber hinaus müssen beide Parteien technische, regulatorische und kulturelle Hindernisse überwinden, die während des Kooperationsprozesses auftreten können.

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