Huawei setzt Automotive ADAS-Systeme ein, mehr als 90 % der Verkehrsunfälle können in Zukunft vermieden werden

Kürzlich hat Jiang Wangcheng, Präsident von Huaweis Internet of Things Solutions, Huaweis Strategie im Automobilbereich vorgestellt. Er betonte, dass Huawei zwar keine Autos bauen werde, seine Investitionen in der Automobilindustrie jedoch in drei Bereichen erhöhen werde: intelligente Vernetzung, Transport und personalisierte Dienste.

In Bezug auf intelligente Vernetzung sagte Jiang Wangcheng, dass diese eng mit der Kommunikation, einschließlich Algorithmen, KI usw., verbunden sei und genau hier der Vorteil von Huawei liege, was wiederum den Autoherstellern dabei helfe, das Gehirn für autonomes Fahren einzuführen, nämlich die Supercomputing-Plattform. Das Mobiltelefon-Ökosystem von Huawei wird auch auf den Automobilbereich ausgeweitet und mit Autoherstellern kooperiert. Jetzt ist die Sprachinteraktion mit Huawei-Mobiltelefonen möglich und kann zusammen mit dem HiLink der Familie die Integration von Menschen, Autos und Häusern erreichen. Wenn Sie beispielsweise zu Hause eine Fernsehserie ansehen, können Sie diese im Auto auf dem Rückbildschirm weiterspielen.

In Bezug auf den Transport erwähnte Jiang Wangcheng, dass die Koordination von Menschen, Fahrzeugen und Straßen den gesamten intelligenten Transport einen großen Sprung nach vorne machen könne, und zitierte die Analysedaten der US-amerikanischen SAE (Society of Automotive Engineers). Demnach könnten über 90 % der Verkehrsunfälle durch die Kombination von ADAS (Advanced Driver Assistance System) in Autos und der Zusammenarbeit zwischen Fahrzeug und Straße vermieden werden, was die Implementierung von V2X-Lösungen erfordere.

V2X bedeutet Fahrzeug zu allem anderen, einschließlich Fahrzeug zu Mensch, Fahrzeug zu Fahrzeug und Fahrzeug zu Infrastruktur. Jiang Wangcheng ist jedoch der Ansicht, dass der wahre Wert nicht in den verschiedenen Einrichtungen liegt, die das Auto bietet, um andere Straßen zu erreichen, sondern in den Informationen, die das Auto von der Infrastruktur am Straßenrand und von Fußgängern erhält. Die verschiedenen Straßenrandinformationen und Verkehrsleitinformationen können auf das Auto übertragen werden. Diese Technologie sei „sehr einfach“. Sobald dies umgesetzt ist, wird es einen wesentlichen Wandel in Bezug auf Sicherheit, Effizienz und autonomes Fahren geben.

Huawei hofft, personalisierte Service-Szenarien wie die Taxibestellung per Mausklick in den Vordergrund zu rücken, die Problematik der letzten Meile beim Time-Sharing-Leasing durch V2X-Lösungen zu lösen, Platoon-Fahren für Transportunternehmen zu ermöglichen und der Verkehrspolizei dabei zu helfen, die Ampelschaltungen zu optimieren, indem beispielsweise Bussen an Kreuzungen Vorrang eingeräumt wird usw.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.