Nachdem das CNGP-Laserradar zu einem hohen Preis gekauft worden war, wurde es von den Beamten aufgegeben. 500 alte Xiaopeng P5-Besitzer verteidigten gemeinsam ihre Rechte

Kürzlich schickten fast 500 Xiaopeng P5-Besitzer gemeinsam einen Brief an He Xiaopeng, Mitbegründer, Vorstandsvorsitzender und CEO von Xiaopeng Motors, um ihre Unzufriedenheit auszudrücken und eine klare Erklärung und Lösung zu fordern. Es wird berichtet, dass es sich hierbei um einen weiteren Fall einer Sammelklage gegen Xiaopeng Motors im Rahmen des Schutzes der Rechte der Besitzer eines Xiaopeng G3i handelt.

Es wird davon ausgegangen, dass der Xiaopeng P5 das erste von Xiaopeng Motors auf den Markt gebrachte Modell ist, das mit zwei Laserradaren ausgestattet ist. Es wurde im September 2021 auf den Markt gebracht. Sein größtes Verkaufsargument war damals, dass es mit einem Laserradar ausgestattet war, das in Zukunft die NGP-Funktion (Navigation Assisted Driving) für den Stadtverkehr realisieren könnte. Diese Funktion ermöglicht autonomes Fahren im Navigationsmodus auf Autobahnen, Stadtschnellstraßen, städtischen Hauptstraßen und in anderen Szenarien. He Xiaopeng sagte einmal auf der Pressekonferenz, dass P5 CNGP (City Navigation Assisted Driving) unterstützt und künftig in Städten im ganzen Land verfügbar sein wird. Allerdings unterstützen derzeit nur einige Straßen in fünf Städten CNGP, was den Bedarf der Städte im ganzen Land überhaupt nicht decken kann.

Darüber hinaus gab Xiaopeng bei einer Veranstaltung am 24. des letzten Monats offiziell bekannt, dass XNGP bis zum Jahresende in 25 bis 50 Städten automatisches assistiertes Fahren unterstützen werde, das Auto Xiaopeng P5, das CNGP vorstellte, wurde jedoch von der Supportliste ausgeschlossen. Als Reaktion auf die wütenden Anschuldigungen des Autobesitzers erklärten Beamte von Xiaopeng, dass dies daran liege, dass der P5 einen Bordcomputer mit vertikalem Bildschirm verwende und daher nicht angepasst werden könne.

Den Ärger der Oldtimerbesitzer kann das offenbar nicht beschwichtigen. Sie glauben, dass Xiaopeng Motors das Geld der alten Kunden nutzt, um neue Systeme zu entwickeln, diese dann an eine neue Gruppe von Autobesitzern zu verkaufen und die alten Kunden anschließend im Stich zu lassen.

Berichten zufolge hat eine Person aus der Inhaltsabteilung von Xiaopeng Motors verraten, dass das Unternehmen intern darüber diskutiert, wie das Problem des gemeinsamen Rechteschutzes für P5 gelöst werden kann, Xiaopeng Motors hat darauf jedoch nicht offiziell reagiert.

Berichten zufolge hat der Vorfall im Zusammenhang mit dem Schutz der Rechte von P5-Besitzern bei vielen Xiaopeng-Autobesitzern Diskussionen ausgelöst. Viele Besitzer von Xiaopeng-Autos befürchten, dass ihre Modelle bald von offizieller Seite aufgegeben werden und die Anpassung und Unterstützung für spätere Software-Upgrades verlieren.

91che ist der Ansicht, dass dieser Vorfall ein wichtiges Problem widerspiegelt, mit dem die Smart-Car-Industrie konfrontiert ist: Wie lassen sich im Zeitalter softwaredefinierter Autos technologische Innovationen und die Unterstützung älterer Benutzer in Einklang bringen? Smart-Autos unterscheiden sich von herkömmlichen Autos. Sie müssen Software und Hardware ständig aktualisieren, um Leistung und Funktionen zu verbessern. Dies bedeutet jedoch auch, dass ältere Modelle möglicherweise aussortiert oder vernachlässigt werden.

Einerseits unterscheidet sich der Software-Support für Autos von den System-Upgrades für Smartphones. Die schnellen Hardware-Upgrades und -Updates haben den Aufwand für die Softwareunterstützung älterer Autos erheblich erhöht. Wenn es den Herstellern intelligenter Autos andererseits nicht gelingt, älteren Nutzern zeitnahe, wirksame und sinnvolle Upgrade-Pläne anzubieten, kann dies das Vertrauen und die Loyalität der Nutzer schädigen und sich negativ auf das Markenimage und die Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt auswirken.

Das Entwicklungsziel von Xpeng Motors besteht darin, ein benutzerzentriertes, technologiegetriebenes Smart-Car-Unternehmen zu werden. Um dieses Ziel zu erreichen, muss Xiaopeng Motors seine Technologien kontinuierlich weiterentwickeln, seine Produkte verbessern und seine Dienstleistungen optimieren. Gleichzeitig muss das Unternehmen auch auf die Bedürfnisse, das Feedback und den Schutz der Rechte der Altnutzer achten und ein Gleichgewicht zwischen Innovation und Unterstützung der Altprodukte finden, um die Stärke und Wettbewerbsfähigkeit der Marke in der sich ständig wandelnden Automobilbranche zu erhalten.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.