Plug-in-Hybrid oder Extended Range? Hör auf zu streiten! Der Volkswagen-Chef hat die Antwort gegeben: Plug-in-Hybridmodelle werden auf den Markt kommen

Plug-in-Hybrid oder Extended Range? Hör auf zu streiten! Der Volkswagen-Chef hat die Antwort gegeben: Plug-in-Hybridmodelle werden auf den Markt kommen

Li Xiang, Gründer von Ideal Auto, wies kürzlich in den sozialen Medien darauf hin, dass „Autohersteller, die immer noch auf Plug-in-Hybriden bestehen, in den nächsten ein bis zwei Jahren auf Technologie mit erweiterter Reichweite umsteigen werden. Diese Einschätzung kann sich bis 2025 bestätigen.“

Lassen Sie mich zunächst erklären, was Plug-in-Hybrid bedeutet. Es steht für Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug, abgekürzt PHEV. Die von Li Xiang erwähnte Technologie mit erweiterter Reichweite ist die Technologie, die in seinen Produkten zum Einsatz kommt.

Li Xiang hat klar Stellung zur Unterstützung der Technologie mit erweiterter Reichweite bezogen und sein Motiv ist offensichtlich. Alle Produkte von Ideal haben eine erweiterte Reichweite. Interessant ist, dass er diesem Satz auch das Adjektiv „Chinas unabhängige Marke“ vorangestellt hat.

An diesem Punkt wird die Geschichte sehr interessant, denn nur 24 Stunden nachdem Li Xiang diese Worte gesprochen hatte, gab Meng Xia, CEO von Volkswagen China, in einem Interview auf der CIIE bekannt, dass Volkswagen auch ein Plug-in-Hybridmodell auf den Markt bringen werde, und zwar ein „besseres Plug-in-Hybridprodukt“ mit einer rein elektrischen Reichweite von 100 km.

Meng Xia sagte: „Zu den Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie zählen nicht nur reine Elektrofahrzeuge, sondern auch Plug-in-Hybridfahrzeuge. Volkswagen ist bei Plug-in-Hybridfahrzeugen bisher zurückhaltend. Auf dem chinesischen Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie sind Plug-in-Hybridfahrzeuge jedoch ein äußerst wichtiger Bestandteil und Volkswagen muss hier sein Tempo erhöhen.“

Obwohl Volkswagen seit mehr als 30 Jahren tief in China verwurzelt ist und als halbchinesische Marke angesehen werden kann, handelt es sich streng genommen nicht um eine eigenständige chinesische Marke. Mit anderen Worten: Trotz Li Xiangs großer Worte ist sein Gesetz vom „Reichweitenmodell bis 2025“ offensichtlich immer noch gültig.

Hinsichtlich der technischen Ausrichtung von Fahrzeugen mit größerer Reichweite haben sich in der Branche derzeit zwei unterschiedliche Lager gebildet. Eine Gruppe hält sich hartnäckig. Solange das Unternehmen das Produkt hat, wird es es unterstützen. Neben Li Xiang ist auch Yu Chengdong von Huawei dabei. Beide unterstützen es öffentlich. Auf der anderen Seite stehen die Befürworter von Plug-in-Hybriden, wie etwa der CEO von Weipai, Li Ruifeng, der in einem Artikel ausdrücklich darauf hinwies, dass „die Hybridtechnologie mit erweiterter Reichweite rückständig ist, was in der Branche allgemein anerkannt ist“.

Tatsächlich liegen die Vor- und Nachteile beider Modelle, egal ob mit erweiterter Reichweite oder Plug-in-Hybrid, auf der Hand. Es ist eigentlich sinnlos, ihr technisches Niveau zu beurteilen, da beides Übergangswege sind und die Zukunft von reinen Elektrofahrzeugen dominiert werden wird. Eigentlich ist das jedem bekannt, aber angesichts der aktuellen chinesischen Politik und des Marktumfelds besteht für diese beiden Routen noch immer ein enormes Überlebenspotenzial.

In diesem Punkt ist Volkswagen China CEO Meng Xia, ein reiner Betrüger Nüsse Tatsächlich können wir sehr deutlich erkennen, dass er flexibler ist als viele unserer Internetnutzer. Er wies darauf hin, dass Volkswagen nur deshalb Plug-in-Hybridprodukte auf den Markt bringen wolle, weil „Volkswagen eine stark ‚chinesische‘ Marke sei und wir die Fähigkeit haben müssten, uns schnell anzupassen und zu verändern.“

Ob Extended Range oder Plug-in-Hybrid, die Debatte darum kann eigentlich komplett beendet werden. Genau wie beim chinesischen 3G-Standard TD-SCDMA damals gibt es noch keine abschließende Schlussfolgerung darüber, ob er gut ist oder nicht. Wir können nur sagen, dass sich China Mobile, das diesen Standard von Anfang an übernommen hat, heftig beschwert hat. Wenn sich jedoch der technologische Niederschlag angesammelt hätte, wie hätte sich Chinas 5G-Standard dann durchsetzen können?

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.

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